快科技 12 月 18 日讯，据日本媒体报谈，12 月 18 日下昼，日本经济产业省通知了一项紧要决定文轩 探花，将分手向本田汽车公司和丰田汽车公司提供精深援救金，以强化两家公司在氢燃料电板（Fuel Cell， FC）领域的出产才智，特地是针对卡车等商用车的应用。

夏娃的诱惑

笔据日本经济产业省的援救政策，企业的脱碳关系开辟投资可得到三分之一的资金撑握。本田将得到 147 亿日元，丰田则得到 112 亿日元援救。此举被外界解读为加速日本在氢能诈欺方面的证实，同期占据环球脱碳进度中当先地位。

此前，本田一直专注于为自家乘用车研发燃料电板系统。本田预备将当时代拓展至商用车（如卡车）及数据中心等领域的备用电源，并设定到 2020 年代中期，年销量达到 2000 台。

丰田则预备到 2030 年已毕每年销售 10 万套燃料电板系统，其中大部分将用于商用车。另外，它将要点放在需求较大的欧洲和中国等地扩充其燃料电板卡车。

值得宝贵的是，日本政府在 2023 年更新了其氢能基本策略，明确提议要加速氢燃料电板时代的买卖化要领，并尽快建树一个故意于日本企业在环球竞争中脱颖而出的撑握体系。笔据预测，到 2030 年，环球氢燃料电板市集的范围预测将毁坏 4 万亿日元。为此，日本政府将不时加强对供应链缔造的撑握力度，确保日本企业八成在快速发展的外洋市集上保握强盛的竞争上风。

回溯到 2021 年 7 月，日本经济产业省就团结关系部委更新了"撑握 2050 年已毕碳中庸见识的绿色增长策略"。笔据其策略安排，氢有望助力发电（燃料电板、汽轮机）、运载（汽车、航运、飞机、铁路等）和工业（真金不怕火钢、化工、真金不怕火油等）各领域已毕脱碳。政府会要点宝贵氢发电涡轮机、燃料电板汽车和氢规复冶金等日本公司领有环球竞争力的时代领域，对闲适条款的燃料电板出产企业提供最高 10% 的税额抵扣或 50% 特地折旧的税收优惠政策。

对日本而言，动力匮乏，地盘资源匮乏，是以岂论是火力发电，光伏发电齐不合乎日本，日本也挑升构建一个以氢能为主要动力的清洁城市，这也恰是它钟爱氢燃料的原因。

据了解，"氢燃料电板"严格意旨上来说不成称当作"电板"，这是一种"质子膜交换发电"时代，更接近于一台发电机，其自己无法蓄电。它的实质是将氢气和氧气通过质子膜催化后逆电解进行发电。而这个经过中除了"水"莫得任何排放。

那么，氢燃料电板究竟有什么上风？

1、补给时刻短，凯旋加氢，一般只需 3-5 分钟。

2、无二次浑浊。氢燃料电板主要的要素是氢，在使用寿命甘休后，并不会对环境形成浑浊。

3、续航里程更远。氢燃料电板储能密度高，且分量轻，是以 氢燃料电板的续航里程相较电动汽车，精深更远，均种植 500 公里。

基于以上方面，日本政府今天发布扶握本田丰田加速氢动力商用化进度的新闻，并不奇怪，这是在贯彻实施之前制定的策略预备。

值得宝贵的是，当天早间传出了本田汽车和日产汽车正在探索兼并的新闻。不知这次本田得到的 147 亿援救，是否会受到此事件的影响。