比亚迪又动手了柚木提娜番号，这一次是秦L。

日前，《车壹圈》从有关渠说念获悉，比亚迪秦L降价了，现款优惠3000元。那么，问题来了，比亚迪为何降价？比亚迪秦L适不合适当今抄底？来岁车市价钱战会不会更加好坏？底下，就跟《车壹圈》沿路来望望吧。

比亚迪为何降价？

行动一款月销超3万辆的车型，比亚迪为何要针对秦L进行价钱调遣呢？毕竟终局市集接管度这样高。在圈哥看来，一个是来自竞品的压力，第二可能即是锁定订单，冲量。

跟着长安、奇瑞乃至小鹏等中国品牌的发力，10万元级新动力市集竞争更加好坏。这里给全球共享两款车型，一个是奇瑞风浪A8L。日前，该车迎来了上市，限时优惠价9.99万元起，告成与秦L（9.98万元起）看王人。同期，新车搭载C-DM 5.0插混系统，轮廓续航跳动2100km，工夫实力也不俗。虽然，通顺前卫的盘算、2790mm的轴距、15.6英寸中控屏、Lion5.0系统、后多连杆悬架等设置加握，产物力也十分顶。

另一款即是小鹏MONA M03。盘算未几说，该车如实十分个性通顺。轴距为2815mm柚木提娜番号，实测空间泄露不俗。内饰勤俭，智能互联也得力。续航这块，三种版块，初学续航超500公里，基本就够用了。11.98万元起的价钱，告成把锋芒指向了比亚迪等15万元内的细分市集。从销量来看，小鹏此次掀桌子如实很有用。因此，濒临来自竞品的市集压力，亚洲欧美bt秦L价钱波动就属于浅显了。

此外，从比亚迪咫尺公布的销量数据来看，本年前11个月，比亚迪累计销量375.73万辆，较昨年全年销量增长24.23%。行动2024年的临了一月，各大厂家为了完了销量指标，也收缩了价钱的口子。此时，比亚迪针对秦L进行价钱调遣后，即是为了普及产物质价比，霸占市集订单。同期，也为比亚迪年度销量再鼎新高提供进一步助力。

秦L适不合适抄底？

那么，当今比亚迪秦L适不合适抄底呢？简便说一下产物力，新车搭载了比亚迪第五代DM工夫，百公里亏电油耗低至2L级，轮廓续航里程达2100公里。前麦弗逊+后清闲悬架，比同级结伙如实厚说念好多。盘算这块，算不上惊艳，但合适行家，耐看。轴距为2790mm，空间在同级中处于前方。

至于设置，大尺寸液晶相貌、15.6英寸可旋转中控屏、无线充电、DiLink智能座舱、NFC车钥匙等设置都给足了的。相较于朗逸、轩逸乃至速腾等结伙车，秦L以“电比油低”叮嘱，冲破了结伙车在10-15万元的价钱体系，产物力如实没话说。如今，秦L终局给到了3千元的价钱让利，对用户而言，详情是一件功德儿。关于刚需的用户而言，当今算得上一个动手的好时机。

来岁车市价钱战将链接

其实，从近一个月厂家推新的订价策略以及终局市集的泄露来看，来岁价钱战的力度相较于本年，可能有增无减。

来给全球上一组数据。星舰7 EM-i，限时售9.98万元起，基于GEA新动力专属架构打造，搭载雷神EM-i超等电混，纯电续航里程最高120km。iCAR V23，售9.98万元起，相沿立场的外不雅，提供两驱和四驱版可选，CLTC续航里程最高501km。风浪A8L，搭载C-DM 5.0插混系统，限时优惠价9.99万元起。领克Z20，基于SEA精深架构打造，纯电动紧凑型SUV，限时13.59万元起。

奇瑞瑞虎5x高能版，Lion 5.0座舱+20.5英寸屏幕，6.99万元起......不单是是自主品牌，特斯拉也把“尾款立减1万元”战术延期到来岁1月底，5年0息金融决策也依旧在列。

全球不错显明感受到的是，厂家们在这一波新车订价策略中，委果都是选用了“上新降价”的神气，尽可能在戒指资本的基础上，把价钱进一步下探，以普及各自产物在终局市集的竞争力。同期，新动力的带头年老，特斯拉以及比亚迪亦然擦掌磨拳，关于悉数这个词汽车市集而言，基本上是牵一发而动全身。因此，来岁价钱战不会熄火，愈演愈烈是无意率事件。

临了，关于浪掷者而言，买车越来越低廉柚木提娜番号，这算是一个好兆头吧。